镁合金助力汽车铸造业---东莞镁合金

镁合金助力汽车铸造业---东莞镁合金

　　现在世界工程构件镁合金需求的98%来自于压铸行业， 而其中的绝大多数又用于汽车工业，汽车质量大小对其能量的消耗有着重要的影响， 质量每降低100 kg, 油耗可减少0. 7 L。镁的密度只有1. 74 g /cm3, 因此以镁为基的镁合金比铝合金约轻36%, 比锌合金约轻73% , 比钢约轻77%。在目前所用金属材料中， 镁合金堪称是最轻的金属材料。 汽车工业压铸镁合金用量较多的地区和国家主要是北美、欧洲、日本和南朝鲜。这些地区和国家的压铸镁合金用量近年急剧增加。例如， 1991年压铸镁合金的用量仅为2. 4万吨， 到1997年则增至6. 4万吨， 而且其中80%的压铸镁合金用于生产汽车零部件。

　　用镁合金制作汽车结构件以减轻质量的尝试持续了近70年， 但汽车减重的呼声从未像现在这般强烈。当然，人们可从燃料管理系统等途径寻求解决的方法， 但在这些方法中， 汽车轻量化的努力将举足轻重， 因此镁合金的压铸工艺性能对其在工业中应用的发展起着决定性的作用。

　　事实证明， 镁合金是一种非常适合于压铸的金属材料， 既可冷室又可热室压铸， 镁合金压铸件壁厚目前已能够达到1. 0～ 2. 0mm 的技术水平， 其产品的主要优点是质量好， 效率高， 加工成本低。

　　未来5年内，世界上将要加快发展镁合金汽车零件， 如仪表盘， 坐椅框架、变速箱壳、舵杆件、气缸盖、吸入分支管、门框、大的车体外部件、发动机箱体、支撑柱等。显然， 在世界性的汽车轻量化发展中，中国汽车工业也不会仅仅是拭目以待。